大专就可以去铁路局，为什么很多本科学生挤破头也要去？一：大多数铁路局本科及以上学历去的都是干部身份，也就是说过去是管理层，但是现在政策变动，高学历的人才需要从一线开始历练，学员、学习司机、司机、指导司机，一直往上，当然中间的这个时间跨度就会受到很多因素影响，比如个人能力，单位岗位空缺程度，以及是否有关系等等。当然，从所周知的，铁路局是属于央企，就是大家眼中的铁饭碗，特点就是结构臃肿，裙带关系严重。具体的大家自行脑补。

　　二：我高考就是接近二本分数线（当时还有三本）进入的铁路院校，我们学校虽然是专科但是分数线很高，统招生进来都要三本线（当然还有单招生），所以只要是统招进来的某种意义上已经属于本科生，很多本科生想通过社招进入铁路体系，是很难的，因为竞争大。大部分想来铁路的都是看中了铁路的福利（五险一金），还有稳定，因为是国企很难倒，其次就是现在工作真的很难找，除了那种985 211的名牌本科，一般的二本三本都很难找工作。最后：我想说进铁路是福是祸也不一定，反正铁路的一线工种也没那么好（比如我的工种）。

　　三：前几年铁路为了吸引优秀人才，对于在职的本科生给予很多优厚的福利。只要你是二本及以上到铁路就职，就具备铁路局下发的干部令并且当场派发几千块的搬家费，每月还有几百块的补贴。相对于大专生来说好太多，对于大专生，铁路局是一毛不拔。什么是干部令，就是铁路局上面规定持有干部令的职工，一线工作三年后，就可以转到领导岗位或者进科室岗位，待遇按领导岗位给。试想一个本科生，铁路随便混个三五年就可以当小领导或者科级干部谁不愿意。

　　四：最主要是由供求关系决定的。不仅对铁路局是这样，你看看北京的中小学招聘老师都是要硕士博士的。

　　像铁路局这样的单位，虽然不一定需要特别高的技术含量，但是他工作稳定，收入福利方面都说的过去，吸引报名的人就多。本来铁路局招聘的时候只是要求大专学历就行了，但是来报名的除了大专生，还有一大批本科生甚至研究生，就算招聘单位不敢用硕士生，用用本科生还是可以的，这无形中就提高了招聘门槛。

　　五：在高铁动车领域，现在的发展前景非常好，正需要大量的人才补充进来，填补高速发展所带来的人才空缺。同时铁路局的薪金待遇也是非常稳定的，可以说，虽然不至于大富大贵，但是养活自己，勤奋工作努力赚钱，基本都可以买房成家，当然这是普通铁路，如果真的进入了高铁动车这些领域，工资完全不会比在外面给私人打工低，而且十分稳定。所以这份工作的稳定性、前途性、待遇都是不错的，这才能吸引很多本科生前来。

　　六：在找工作期间，主要矛盾为是否能进铁路局。进了铁路局之后，主要矛盾就变成工资是高是低，岗位是否轻松，晋升是否容易。这时候，本科毕业就体现出优势了。

　　在铁路局专科生是工人身份，本科生是干部身份。

　　工人身份在工人岗工作，都是基层的岗位，比较辛苦。

　　工作身份要熬很多年熬到工长，然后值班主任，副主任，大主任。而干部，直接可以提副科长或者提副主任。可以说工人晋升很困难，而且上限低。干部是管理岗，晋升相对比工人容易，如果足够厉害，可以升的很快。

　　最后，干部比工人工资高。

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文章标题：大专就可以去铁路局，为什么很多本科学生挤破头也要去

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